Ang pag -iipon ng hurno ay nakapaloob sa isang malaking puwang, na nakapaloob sa isang pintuan sa harap at likuran ng dingding, na lumilikha ng isang puwang na nagtatrabaho para sa pagpapalitan ng init sa pagitan ng mga mainit na profile ng hangin at aluminyo. Ang panlabas ay itinayo ng mga plate na bakal na A3, patuloy na hinang at pinalakas ng mga seksyon ng bakal, tinitiyak ang sapat na lakas at airtightness.
Ang pintuan ng pugon ay gumagamit ng isang disenyo ng gabay sa riles, na isinasara sa pamamagitan ng sarili nitong timbang upang maiwasan ang init mula sa pagtakas sa panahon ng pag -init. Ang pintuan ng hurno ay binuksan at isinara ng isang cycloidal pinwheel reducer, na pupunan ng isang counterweight. Ang isang electromagnetic preno motor self - ay naka -lock upang maiwasan ang pagbagsak ng pinto, tinitiyak ang ligtas na operasyon.
Ang feed troli ay welded mula sa mga seksyon ng bakal. Ang hurno ay pinainit ng feed troli, na hinihimok ng isang chain chain sa pamamagitan ng isang cycloidal pinwheel reducer at sprockets. Ang troli ay naglalakbay kasama ang mga riles, na nagbibigay ng isang matatag at maaasahang landas. Ang mga riles at ang frame ng feed sa loob ng troli ay ginawa at naka -install ng mamimili. Ang hurno ay pinainit ng isang gas - fired incinerator. Ang pinainit na hangin ay naihatid ng isang dobleng - suction na nagpapalipat -lipat ng tagahanga sa mga vent ng pamamahagi ng hangin sa cart ng singil. Pagkatapos ay na -spray ito sa mga layer sa pamamagitan ng apoy vents papunta sa produkto na pinainit. Ang flue gas ay naubos sa pamamagitan ng isang tsimenea, na nagpapanatili ng normal na pagkasunog. Ang temperatura sa loob ng hurno ay sinusukat ng mga thermocouples na madiskarteng inilagay sa harap at likuran ng hurno, na kinokontrol ang intensity ng apoy.
